Sous le regard bienveillant de la gare d'Ath, nos collègues œuvrent au renouveau d'un lieu important de la ville. Ouvriers et machines s'activent, presque les pieds dans l'eau. L'équipe évolue le long de la Dendre, où un nouveau port de plaisance va voir le jour.
Chantier du port d'Ath: des plateformes éphémères
Accompagnés de chauffeurs sous-traitants, notre équipe remblaie dans la rivière avec un concassé de 0/120. Le conducteur de chantier explique pourquoi: "Le bâtiment sera suspendu sur la Dendre. On crée donc des plateformes pour permettre à l'entreprise Franki de travailler dans la rivière et d'installer les pieux. Ensuite, on enlèvera cet empierrement".
En sous-traitance pour Stabilame, nous plaçons 1.500 tonnes d'empierrement pour créer plusieurs plateformes de 3,5 mètres de profondeur.
- Une grande de 30 x 5 mètres.
- Sept plateformes de 3 x 5 mètres.
À quoi ressemblera le port d'Ath?
Le port de plaisance disposera d'une vingtaine d'anneaux et pourra accueillir des bateaux jusqu'à 12 mètres, avec une place pour des embarcations de 20 mètres. Le pavillon disposera d'équipements pratiques tels qu’une buanderie, des sanitaires et des douches. Il y aura aussi un espace polyvalent pouvant accueillir un établissement Horeca. "L’objectif est d’en faire un lieu de rencontre et de détente ouvert à tous", indique la Ville sur son site.
Travaux d'aménagements à Ath: c'est inédit pour C&T
Ce projet est inhabituel pour Carrières et Terrassements. "On a l'habitude de poser les impétrants. Ici, c'est plutôt de l'aménagement. C'est une première pour nous", indique le conducteur de chantier.
Les aménagements, notre société-sœur Nonet les connaît bien. Vous l'avez compris : l'esprit de partenariat cher à notre Groupe Jean Nonet s'est vite activé. "Je me suis renseigné auprès d'un conducteur expérimenté chez Nonet. Il m'a donné un coup de main pour préparer les travaux", confie notre collègue.
Vu la proximité de la rivière, notre équipe respecte des mesures de sécurité spécifiques: bouée à proximité, gilets de sauvetage… "Il faut aussi faire attention à la pose du remblai, car il est très fin. On veille à descendre la pelle le plus bas possible pour éviter que le courant n'emporte le concassé", explique notre conducteur.
Débutées en mai 2026, les opérations se dérouleront jusqu'au mois d'août.
Crédit photos du projet: Atelier MW.
